Thứ Năm, tháng 11 13, 2014

DOC: Day of Compassion - Cousera Social Psychology 2014

Hôm nay ngồi bị mấy bạn thân chuốc rượu say, con đã bật khóc khi nói chuyện về bố.
Những lần bất đồng quan điểm, từ mặt nhau quá nhiều. Tuổi thơ đòn roi từ bố cũng quá nhiều. Nhưng đến khi gần 40 tuổi con đã đủ để hiểu tất cả những cái đó không là gì với tình thương của bố. Con yêu bố & mẹ! Bố hãy tiếp tục mạnh mẽ chiến thắng mọi bệnh tật và ở lại thật lâu trên đời này với con bố nhé.



=============
Bài luận khi học môn "Tâm lý xã hội" Coursera. Điểm tuyệt đối 14/14 không khó chỉ trong vài tiếng. Để đạt được chỉ cần nói thật lòng mình, sống thật với chính suy nghĩ của mình mà thôi.

Day of Compassion:

- IT IS NOT CONSIDERED FOR D.O.C AWARD PLEASE -

I live in Hanoi, Vietnam, an Asian developing country. My father and I used to be best friends under the same house till I got married 10 years ago. Now I am living with my wife and 2 kids in a different mansion, roughly 1 hour-drive from him. From the long unresolved dispute due to the my marriage over 10 years as well as the time I have spent with him less, I feel there is a growing big distance over the time. He is getting old at 78 and quite weak by now.
Taking chance from the Day of Compassion, I feel there is a need to do something for the improvement of the good old day relationship.

I start a DOC by coming to his house, talking and listening to him. I guessed by now, I can define Compassion is not only "to suffer with" as Dr. Scott mentioned in the lingual explanation, but also for me, it is "to listen to somebody with whole heart". I have never listened to him that much in the last 10 years as I used to be. Soon, I decided my DOC is not just 24 hours but the next 72 hours, canceling all works and arranging a trip back to his hometown, driving him about 300 miles back to Tru Lien, Ha Tinh, a poor village in the Central of Vietnam where he spent 20 years of his childhood. During the 8 hour-driving, he was so excited and talk a lots to me and I clearly felt the happiness and joys from him that I have rarely seen for long. It has been several years he could not come back to hometown with his son. Normally, I acted as bystander- not response (lecture 6.1 - Bystander Intervention...) for most things, as there are my aunts and uncles or sister and my brother-in-law, who can take days-off to be back to hometown. Sadly, so far, non of us have succeeded doing so with lots of reasons and excuse till this. Causal Attribution theory kicked-in here for what I am doing (Kelly's causal attribution theory- Dr.Scott' lecture 2.1: The Whys and Wherefores of Behavior)
Low consensus: I am the one to do it now (at least first among relatives of Dad)
High distinctiveness: This is different decision in comparison to may other times.
Low consistency: it is particular occasion while many times previously, i acted differently. I hope from now on, it will be higher consistency for this kind of act.
I guess the "salience" here is actually the DOC assignment, which triggered this wonderful experience of mine. Thanks to Dr. Scott to bring me this concept & practice.

By picking a trip to hometown, I open more chance for the "third side is us" to work out itself, whereas, my dad and I could easily find a common agreement and can be immersed in the love of village-ship. (TED talk by Dr. William Ury: "The third side is us"Lecture 6.1: Halting the Lions of War by Taking the Third Side).
This time, I decided a difference and really enjoy myself very much that I did this. No more excuse for being over-occupied by works and responsibilities at work.
Maybe, I just generalize things a bit that even in a small community, villagers like my dad had, I think the more emotion-connections you build the less act of violence and terrorism against each other. That might also illustrate the least developed countries have less terrorism (stated by Dr. Scott's lecture 6.3: Countering Terrorism: Is Psychology Mightier than the Sword?). This might be even true in current Vietnam society, the more remote village is, the less act of violence as in the noisy, crowded city. It is neither the backward nor lack of information, it is the emotional bound lines that link people in a closer community together.
I like the "DOC me" and I will definitely do practice more DOC till it becomes my norm. I could not imagine that a "work-a-hollic me" can really enjoy the trip so far and the happiness over some days off from my daily works at office. The happiness to everyone surrounded  is benefits over the cost of some over-time working.
Of course, my Dad and the hometown neighborhood noticed the different immediately. Everybody seems to be happy to see me and express an overwhelming emotion to me and my Dad.
Now, I am writing this assignment from this remote village on my iPad, powered by my car battery and 3G connection in order to complete and send over after my approximately 48 hours of DOC. I definitely bring my wife and two son back here to encourage everybody in the family to share the feeling of being in an old community of "village-ship".
And to further encourage other relatives to do this, I will make this act consistent overtime by fixing a periodical schedule to keep coming back with Dad at least once every year as long as my Dad's health permits. (Consistency is the 4th key factor in science of persuasion, lecture 2.7: Secrets from the Science of Persuasion by Dr. Cialdini and Steve Martin).
The humming bird story in the lecture reminded me about my trip right after the Fukushima crisis in Japan wearing a humming bird printed t-shirt in a movement of my Japanese friend to show my support to Japan people, where my family and I spend part of my life living there.I am proud that I did that why many others advised me about its dangers and not to do so. That persuasive act also helps sustaining the growth of my software outsource business to Japan for now (#1 Reciprocity).

To end this assignment, I would like to re-quote Mahatma Ghandi's saying: “Whatever you do will be insignificant, but it is very important that you do it.
Yes, I did this time. I hope to have more DOC in my life.

 Nhận xét:

peer 1  Well done! Your definition of compassion is creative, and your analysis is very clear and insightful. Besides, your opinions and conclusions are logical and reasonable. The reason I took off 1 point is that I think the positive impact of your compassionate activities is not very profound. I appreciate your devotion to your father, hope your family happy, perfect and harmonious!
peer 2  Hi there!!! It was truly amazing to see how you used you DAY OF COMPASSION to reunite with your father. I have to say that it was a touching story and the concepts of psychology were perfectly explained. And I don't think that we need more DOC to show such compassion anymore as we can fully understand it's value now ,so we can try to live compassionately throughout. I really hope that you win the DOC award. ALL THE BEST!!!
peer 3  Dear fellow student! How touching was your day of compassion! I have to admit I did also a "thank you letter" and the experience was also very rewarding and I think I can nearly understand you ( however mine was not written to my Dad so probably you have gone through a bigger emotional roller coaster). I also liked Ghandi's quote. Hope your realtionship with your dad will continue growing. Kind regards.
peer 4  Congratulations, I am so happy for you and your father. It must feel good to have your relationship restored! I think you had a wonderful 48 hours of Compassion and I can only hope you will succeed in making this a way of living! I think your essay was well written en very clear. I wish you all the best!
peer 5  The writer seem to have got the most out of the day of compassion. The job done is well deserved for appreciation and excellent. The effort made is superb and the outcome is fantastic. If this could be the sole benefit of this course then this course is worth being offered again and again. If the moderator is viewing this comment, I would like to nominate my friend for the DAY OF COMPASSION special award.

Your effective grade is 14
Your unadjusted grade is 14, which is simply the grade you received from your peers.

See below for details

Chủ Nhật, tháng 11 09, 2014

"Lá phổi" cho ngựa hoang BMW của bạn?

Lại chia sẻ tý cho vui cuối tuần.
=======

Bạn dùng "lá phổi" nào cho ngựa hoang BMW của bạn?

Có rất nhiều nghiên cứu về lọc gió cho xe và cũng có tương đối nhiều công nghệ sản xuất lọc gió bằng giấy, bằng bông, bằng sợi tổng hợp bởi các nhà sản xuất danh tiếng như UniFilter, K&N, HiFlo,etc.
Với Việt Nam, được ưa chuộng nhất, phổ biết nhất với chất lượng đã được khẳng định thì hầu như chỉ có lọc gió độ K&N.
Đương nhiên, khi xe được độ bô thì lọc gió là sản phẩm phái sinh phải thay đổi theo dù muốn hay không để có thể đạt được hiệu suất cao (high performance mod)
Giống đại đa số các dòng, chiếc BMW R1200R đi kèm với chiếc lọc giấy mà chỉ trụ nổi khoảng 2 mùa với khí hậu ẩm, không khí bẩn và thời tiết ở VN. Lọc gió bẩn, khí vào bị nghẽn sẽ làm động cơ yếu đi trông thấy. Làm vệ sinh đều đặn và thay lọc gió định kỳ đúng quy định sẽ giúp cải thiện lượng khí sạch vào động cơ, giúp nhiên liệu cháy hiệu quả và động cơ vận hành êm ái.
Ở VN có 2 trường phái chính:

01. Dùng lọc gió giấy OEM: 

+ Phải thay thế mỗi lần(mất tiền và thời gian đặt mua để dự trữ). Lý do để biker đưa ra khi trung thành với loại này chính là do khí hậu Việt Nam quá bụi bẩn, lọc giấy có khả năng lọc tốt hơn nhiều với lọc độ của hãng khác, bảo vệ buồng đốt động cơ hơn. Giá mỗi chiếc rẻ hơn, tầm 10$-13$. 
+ Lọc giấy là các lớp giấy xếp lại với nhau tạo các khe kín mà không khí có thể đi qua dễ dàng còn bụi, sạn và bẩn sẽ bị giữ lại. Lọc giấy dòng R dày khoảng 8cm. Nếu giấy bị ẩm, ướt, động cơ sẽ bị nghẹn và yếu hẳn đi. Ở BMW, với đường dẫn khí dài và xoáy khí động học để văng nước và cát trước khi đến lọc, khả năng nước nhiều đến mức làm hỏng lọc giấy khi chạy xe gần như là không thể.

02. Dùng lọc sợi tẩm dầu K&N: 

+ Là lọc độ, đặt mua một lần, dùng suốt đời xe, chỉ việc làm sạch vệ sinh định kỳ. Giá đắt bằng khoảng 4-5 cái lọc giấy. Ngoài ra, bạn còn phải có một bộ vệ sinh và dầu tẩm khoảng 20$ nữa. 
+ Ở K&N, thường có 4-6 lớp sợi bông siêu mỏng đan xen kẹp định hình giữa 2 lớp lưới nhôm theo hình sóng sin. Lọc K&N dày chỉ khoảng 2cm. Độ bền thì như nhà sản xuất đưa ra là bảo hành 1 triệu miles luôn (tức khoảng 1.6 triệu km chạy xe) Có khác gì nói toẹt luôn là Life Time Warranty cho xong nhỉ??? 
Cái nào cũng có cái hay nhất định của nó. Tuy nhiên, với em R1200R của mình, mình đã nhanh chóng thay thế lọc giấy bằng lọc K&N do phần bô nguyên bản đã bị thay sang dòng Blue Flame EVO của UK, lưu lượng khí thoát cao hơn đòi hỏi một lượng khí đầu vào đủ lớn để đảm bảo động cơ tối ưu hoá được sức mạnh.
Quả đúng vậy! Chỉ cần thay xong K&N, lên xe và vút ga, chắc chắn biker sẽ cảm nhận được sự khác biệt về tốc độ phản hồi của xe với tay ga ngay ở số thấp như 1 và 2. Khi lên ga và về ga, động cơ đáp ứng tức thời, nhanh gấp nhiều lần so với sử dụng lọc gió giấy.
Về khả năng lọc bụi, nếu dùng K&N đúng cách, tẩm dầu (hồng đều 2 mặt) và định kỳ kiểm tra tuỳ môi trường và điều kiện giao thông (khoảng 3 tháng - 6 tháng lần, nếu thường xuyên đi lại) thì khả năng giữ sạn và bụi cũng cực tốt, không kém gì lọc giấy nếu không muốn nói là hơn. Bên trời Tây, K&N thì chỉ khuyến nghị làm vệ sinh và re-oil sau mỗi 80,000 km. Khủng khiếp.
Thiết kế hợp lý với lớp lọc 1 chiều 2 mặt, giúp tăng lưu lượng khí qua nhưng lại “bắt” hầu bết các bụi bẩn. Có thể thấy độ bẩn của lọc gió K&N trong lần vệ sinh gần đây của em xe mình để thấy sự hiệu quả của lá phổi khi giữ lại được từng đấy bụi bặm dặm đường trời Ta…

Thế ngựa hoang BMW của bạn đang có lá phổi nào? 
Đã đến lúc ghé thăm http://www.knfilters.com chưa? 
=============









Thứ Sáu, tháng 11 07, 2014

Đồng bộ tay ga xe BMW bike

Một tip nhỏ cho các biker BMW đời xe 2006 trở lại đây, dù là K,R hay F. Đó là reset lại cảm biến tay ga (TPS: Throttle Positioning Sensor)

1) Bật khoá điện.
2) Bật nút khoá động cơ về vị trí ON/START
3) KHÔNG ĐỀ NỔ MÁY
4) Vặn tay ga từ từ hết ga, và giữ ở vị trí hết ga khoảng 3 giây
5) Trả lại tay ga về ban đầu.
6) Lặp lại các bước (4) và (5) 3 lần
7) Tắt khoá điện.
8) Khởi động lại xem xe đã học lại TPS và đồng bộ vị trí sensor chưa.

Khi nào thì cần làm việc này?

+ Ngay sau khi độ bô, lọc gió hay thay acquy, việc là trên rất cần thiết để đồng bộ lại bộ điều khiển tay ga.
+ Ngoài ra, khi bạn thấy xe mình sau một thời gian chạy dài, có hiện tượng vòng tua tăng cao rồi giảm và chết máy khi cắt côn, khi chạy không tải.
+ Xe chạy ga không được mượt, mở ga hơi yếu khi đi chậm lại hay chuẩn bị dừng, máy rung mạnh khi đi chậm.
+ Khi có tác động đến lọc gió, bô (như tháo lắp vệ sinh, chỉnh sửa, etc) hay thậm chí chất lượng xăng đầu vào thay đổi trong quá trình chạy trước đó.

Vì sao làm việc này?

Bản thân các xe BMW đời mới trở lại đây có 2 điểm cơ bản:

01. Tay ga điện tử: Vị trí của xoay tay ga được một cảm biến điện ghi nhận truyền thông tin đến bộ xử lý trung tâm.
02. Chu trình đốt nhiên liệu đóng kín (close-loop): bộ xử lý trung tâm sẽ điều khiển chế độ xe thông qua các cảm biến khí đầu vào, cảm biến hỗn hợp nhiên liệu đốt và cảm biến khí thải ra ở bô xe,

Với 2 đặc điểm trên, bất cứ tác động nào làm sai lệch các thông tin cảm biến trên sẽ làm chế độ vận hành xe thay đổi cơ bản. Đây cũng là cơ sở để nhiều hãng độ xe cân chỉnh tăng performance cho xe BMW.

Thứ Bảy, tháng 11 01, 2014

Đèn chiếu phụ trợ cho xe PKL BMW R1200R

Chia sẻ tý cho vui ạ.
Nhân dịp cuối tuần, không được đi đâu, lại ngồi chạy xe bằng "đầu".
=====
Đèn trợ giúp nào thêm cho xe của bạn???

Với 1 thằng cận nặng trên 4 đi-ốp để chạy xe PKL, tôi thường tránh đi vào lúc trời tối. Mọi kế hoạch đi xa đều lên cót sẵn là 18.00 đã phải check-in đâu đó nghỉ ngơi và ăn tối, sáng hôm sau dậy sớm chạy cũng okie.
Và dù có cẩn thận thế nào đi nữa, vẫn có lúc bị lỡ đường và chạy xe khi trời tối.
Và dù công nghệ đèn trên xe có hiện đại thế nào, mắt tốt 10/10 đến đâu, biker nghiêm túc nào đi touring ở Việt Nam đều nghĩ phải độ đèn với bóng sáng hơn hay lắp thêm đèn lên xe. Vừa để đánh bật bóng đêm và quan trọng hơn, báo hiệu có xe to đang đi với tốc độ không phải vừa thu hút tối đa sự quan tâm của xe ngược chiều với mong muốn được nhường/tránh nhau phù hợp. An toàn là trên hết mà.
LED là 1 một trong những công nghệ tiên tiến hơn các đèn Halogen thường được trang bị trên xe do ánh sáng có hiệu quả cao, tiêu thụ bình điện thấp, sáng ngay “instant-on” mà không có độ trễ "làm nóng" warm-up như đèn Halogen.
5 năm trước, giữa ban ngày tôi chạy lên Mai Châu vào một hôm sương mù kín trời. Khi đó, chiếc Ducati với hệ thống đèn nguyên bản, chỉ thiếu 1 tích tắc nữa đã được tôi phi thẳng đít 1 anh xe tải container hỏng đỗ ven đường trên đỉnh đèo. Từ đó, tôi càng ý thức việc chiếu sáng và đặc biệt đèn sương mù ánh vàng quan trọng thế nào.
2 năm trước, 2012, chỉ 1 ngày trước khi đi cung HN-DN với các anh trong MTHN, tôi ra thầy Thương lắp vội đôi đèn bi vàng Hallogen 50W Trung Quốc giá 400K mua ở chợ giời lên chống đổ của BMW để phòng bị.

Chỉ sau chuyến đi này, 2 chiếc đã phải về hưu với vỏ nhôm long sòng sọc, bóng cháy rụng tóc do rung, kính màu nứt nẻ do nóng.
Thông thường, đèn bi Hella Nam Vũ là 1 lựa chọn. Nhưng vị trí lắp trên xe tôi là chống đổ máy, luôn có dao động dung đều nhẹ khi máy chạy, đèn có sợi đốt sẽ không thể trụ lâu.

Tôi vẫn ra Nam Vũ để ướm thử vào vị trí tôi đã định sẵn. Tất nhiên, độ sáng, độ cắt nét để tăng cường cho chiếu gần khi đi sương mù của dòng Hella Micro DE thường dùng không đáp ứng được kỳ vọng. Tôi quyết định sẽ tìm chọn một đôi đèn phụ trợ LED có tuổi thọ tốt, thiết kế hợp lý hơn Hella bi.
PIAA LED 530 Fog Driving lamp là thử nghiệm đầu tiên.
Về tuổi thọ mà nói, LED tốt thường thắp được khoảng 50,000 giờ, trong khi đèn Halogen theo xe thông thường chỉ là 350 -450 giờ.
Tất nhiên, hình dáng đơn giản và cục mịch của PIAA 530 thì không hấp dẫn nhưng tôi không kỳ vọng nhiều bởi bản thân chiếc R1200R vẻ ngoài cũng đã rất cục mịch roài . Tôi hy vọng công nghệ LED và thiết kế của PIAA sẽ bền hơn, độ sáng tốt hơn và đặc biệt giải quyết vấn đề đi khi sương hay trời tối với tầm nhìn hạn chế.
Sau khi đặt về, và lắp vào xe đến giờ được khoảng 2 năm, so với toan tính thực dụng trên tôi thấy mình đã có một lựa chọn phù hợp.
Độ sáng đảm bảo cho tôi có thể đi trong điều kiện trời tối/ có mưa phùn hay mưa to một cách an toàn (ko phải để đi nhanh). Mặt cắt của cặp LED này cực tốt, phẳng, đúng tầm bổ sung được cho cos và pha của đèn nguyên bản của R1200R, tạo được dải sáng liền mạch từ bánh trước đến điểm xa nhất của pha đèn trên xe. Thú thực tôi chưa từng gặp cặp đèn nào có mặt cắt trên tốt vậy.
Về đèn LED mà nói, độ sáng tính bằng lumen và có 3 phần quan trọng cần chú ý:
Phần nhân LED: công suất sáng lumen và độ bền. Nhà sản xuất chính có CREE, Phillips và cả OSRAM giờ cũng đã nhảy vô.
Phần đế và vỏ: thường bằng nhôm, có tác dụng tản nhiệt giúp nhân đèn luôn hoạt động ở điều kiện lý tưởng. Ngoài ra phải thật kín ko để nước vào làm hỏng mạch hoặc hơi nước làm mờ choá đèn.
Phần choá đèn: Đây là thiết kế dựa trên các định luật quang học và phản xạ để có thể tận dụng tối đa công suất nhân sáng và lái được đường đi ánh sáng, chụm tập trung hay xoè toé loe, cao hay thấp, gọn gàng, sắc nét, đưa ánh sáng đi xa được hay chỉ gần mà thôi.
3 thành phần này quan trọng như nhau. Hầu hết các bóng LED cao cấp đều đã dùng chung nhân LED (nổi tiếng phổ biến là CREE) nhưng chỉ khác nhau về phần (2) và (3). Theo tôi PIAA đã rất thành công với LP530 cho 2 phần sau này và đạt giải thưởng cao quốc tế về thiết kế.
Chỉ cần 2 nhân LED công suất 3W mỗi bóng, nhưng thiết kế đã đăng ký bản quyền RFL (Reflector Facing LED: Nhân LED quay ngược hướng chiếu sáng, chiếu trực tiếp lên lên chao đèn) đã làm được tất cả những điều tôi kỳ vọng.
Đôi đèn 12W ([2 x 3W] x 2) làm những gì mà đôi đèn 100W đèn Halogen không không làm được.
Thế bạn đã quyết định gì chưa? PIAA là một lựa chọn không tồi. Ngoài ra còn có một số thương hiệu đã tương đối thành danh như Denali của TwistedThrottle http://www.twistedthrottle.com hay Marine LED của Rigid Industries http://www.rigidindustries.com/. Ngay cả Hella cũng đã nhanh chóng tham gia thị trường.
What’s next? Chắc tôi sẽ xem xét “lên đời” bóng LED cho cả đèn pha và cos của chiếc R1200R yêu quý.